RAYLI SİSTEMLERDE ATILIM DÖNEMİ

RAYLI SİSTEMLERDE ATILIM DÖNEMİ

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, dünkü “Raylı Sistemlerde Büyük Hamle” toplantısında konuştu. İstanbul’un ulaşım vizyonuna dair açıklamalarda bulundu. Açıklamada satır başları şu şekilde:

AKIBETİ MEÇHUL İHALELER VE BİTİRİLEMEYEN HATLAR…

‘’Dünyanın benzeri büyüklükteki şehirleri yılda 25 - 30 km raylı sistem inşa ederken, İBB önceki 25 yıl boyunca yıllık ortalama metro inşaatı 5 km’yi bulmamıştı. 2017’ye kadar yapılan ve ‘eş zamanlı’ ihale edilen 7 hattın bütçesi 27 milyar TL. İBB’nin 2021 bütçesi ise 28.9 milyar TL. İhalesi yapılan birçok metro projesinin planı ve finansmanı hazır değildi. Örneğin, ihale edilen Mahmutbey – Bahçeşehir - Esenyurt hattı güzergâhının bir kısmının uygulama projesini bile hazırlamadan ihaleye çıkılmıştı. ‘’

''Yeni İBB yönetimi, hiç başlamamış metro hatları, başlanmış ama durdurulmuş hatlar, terk edilmiş şantiyeler ve riskli büyük çukurlar devralmıştı. Yeni İBB yönetimi, 23 Haziran 2019’da görevi teslim aldığında İstanbul’da duran hatlar dahil toplam 12 raylı sistem hattının uzunluğu 140,90 Km idi. Şantiyelerin durdurulmasının toplam proje maliyetlerine etkisi ise ne yazık ki yaklaşık 11 milyar lira olmuştu.''

YENİ DÖNEM VE ATILIM

Toplantıda eski dönemin bilançosu ortaya çıkarıldıktan sonra yeni dönemde yapılacaklar da konuşuldu. Açıklamaların satır başları ise şu şekilde:

‘’ İBB’nin pandemi öncesinde yaptığı antette çıkan sonuca göre; İstanbullular için en büyük sorun ulaşım ve trafik olarak tespit edildi. İBB tarafından benimsenen katılımcı ve kapsayıcı İstanbul vizyonunun ulaşım alanında da tesis edilmesi ve sürdürülebilir hale gelmesi için İstanbul Ulaşım Platformu kuruldu.''

ŞEFFAFLIK VE ARTAN KREDİ RAKAMLARI

‘’ 2019 sonbaharında ilk yurt dışı finansmanı için imzaları atıldı. Hem Almanya (Deutche Bank, 110 milyon Avro) kaynaklı hem de Fransa (Societe General, 20 milyon Avro) kaynaklı finansmanlardı bunlar. Bunun dışında da alınan krediler oldu. Ancak projelerin büyüklüğü düşünüldüğünde, alınan toplam finansman yetersizdi. ‘’

‘’ Bu nedenle, yeni bir finansman modeli olarak 2019 Ekim’inde tahvil ihracı projesi başlatıldı. Süreç tam bir yıl sonra Kasım 2020’de sonuçlandı. İstanbul’da şeffaflık, liyakat, kamu yararı ve hesap verebilirlik ilkelerini benimseyen bir yönetimin iş yaptığını gören uluslararası finans kurumları İBB’nin 580 milyon Dolar’lık tahvil ihracının tam 4 katı kadar teklif verdi. ‘’

‘’ Bu yıl içerisinde hizmete açılması planlanan, Rumeli Hisarüstü – Aşiyan füniküler hattının yanı sıra, İTÜ – İstinye ve Altunizade – Beylerbeyi füniküler hatları için de proje çalışmaları devam ediyor.’’

‘’Haliç Tersanesi’nde inşa edilmekte olunan ve bu yıl içerisinde işletmeye alınacak deniz taksiler de toplu taşımada deniz yollarının payının arttırılması ve ulaşım entegrasyonu için çok önemli bir adım olacak.’’

5.000 KİŞİYE İSTİHDAM VE 424,85 KM RAYLI HAT!

‘’ Bugün itibariyle devam eden 10 raylı sistem projesinde toplam 5.000 kişiye istihdam sağlandı. Yeni İBB döneminin tamamlayacağı toplam 100.3 kilometre dahil İBB olarak inşa edilen raylı sistem ağımız 253,45 km’ye ulaşacak. ‘’

‘’Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının tamamlayacağı 91,5 kilometrelik hatlarla birlikte İstanbul’un raylı sistem ağı 424,85 km’ye ulaşmış olacak.’’

‘’ 2024 -2029 arası için projeleri hazırlanan yeni hatlarla birlikte kentin toplam raylı sistem ağı 622,15 kilometreye çıkacak…2020- 2024 döneminde inşaatlarını tamamlayacağımız 12 metro hattı için 1112 araç; 2024- 2029 döneminde inşaatlarını tamamlayacağımız 12 metro hattı için 1013 araç ihtiyacı söz konusu olacak. Bu araçların yapımı ve finansmanı için de adil rekabete açık, şeffaf ve kamu yararı odaklı karma modeller geliştirilecek.’’

RAYLI SİSTEMLER ALANINDA YENİDEN BAŞLATILAN PROJELER

Açıklamada aynı zamanda başlanılan projeler de yer aldı. Buna göre başlanılan ve bitirilmesi planlanan projeler şu şekilde listelendi:

1. Ağustos 2019 ‘da Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, Karadeniz Ticaret ve Kalkınma Bankası ve Societe Generale Bankası ile 175 Milyon Euro’luk anlaşma imzalandı ve 10 Ekim 2019 tarihinde Ümraniye - Ataşehir - Göztepe metro hattında yapım işlerini yeniden başlatıldı.

2. Ekim 2019 yılında Deutsche Bank ile 110 milyon Euroluk kredi anlaşması imzalandı ve 07.01.2020 tarihinde Çekmeköy – Sancaktepe - Sultanbeyli (1. Kısım) inşaatı yeniden başlandı. Öncelikle hattın 1. kısmı olan Çekmeköy - Sancaktepe Şehir Hastanesi arasındaki çalışmalar tamamlanacak. Eurobond ihracı ile el ettiğimiz fondan projeye 60 Milyon € finans daha sağlandı. Böylece bu finans ile hattın Sultanbeyli’ye kadar olan çalışmaları da hızlandırıldı.

3. Şubat 2020’da Fransız Kalkınma Ajansı ile 86 Milyon Euro’luk kredi anlaşması imzalandı ve 20.02.2020 tarihinde Kaynarca-Pendik-Tuzla (1. Kısım) hattı yeniden başlatıldı. Bu kredi ve ek olarak Eurobond ihracından kullanılacak 34 Milyon Euro’luk finansmanla hattın 1.Kısmı olan Pendik Merkez-Kaynarca-Hastane arası inşaatları tamamlanacak.

4. 2016 yılında başlatılan Eminönü-Alibeyköy-Tramvay Hattı projesinin 100 Milyon Euro’luk kredisi bitmiş ve yapım işleri tümden durmuştu. Mart 2020’de projeye İBB, öz kaynaklarından fon aktararak inşaatları yeniden başladı.

5. 2017 yılında başlatılan Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler Hattı projesi Mart 2019 itibariyle ödenek yetersizliğinden dolayı tamamen durmuştu. Haziran 2020’de öz kaynak yaratılarak bu hatta da inşaatlar yeniden başladı.

6. 2016 yılında başlatılan Dudullu-Bostancı Metro Hattı projesinin kredisi de bitmiş ve Mart 2019 itibariyle yapım işleri tamamen durmuştu. Haziran 2020’de öz kaynak yaratılarak bu hatta da imalat ve inşaatları yeniden başladı.

7. Eurobond ihracımızdan elde edilen fondan Kirazlı-Halkalı Metro Hattı projesine 170 Milyon Euro finans sağlandı. Bu finans ile yapım işleri bu ay içerisinde yeniden başlatılacak.

8. Yine Eurobond ihracatından elde edilen fondan Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Hattı projesine de 220 Milyon Euroluk finans aktarıldı. Bu finans ile yapım işlerini yeniden başlatma çalışmaları kapsamında tasarım işleri devam ediyor.

9. Yeni İBB yönetimi, göreve geldiğinde inşaatı devam eden iki projeden biri olan İkitelli-Ataköy Metro Hattı’nda ise kısa sürede %64 oranında ilerlemeyi başardı. Bu sene 2.1 km’lik kısmı, önümüzdeki yıl ise tamamı hizmete açılmış olacak.

KULLANIMA AÇILAN RAYLI SİSTEMLER

1.28 Ekim 2020 tarihinde Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı’nın Mecidiyeköy-Mahmutbey arası 18 km’lik kısmı İstanbulluların kullanımına açıldı.

2. 1 Ocak 2021 tarihinde Eminönü-Alibeyköy Tramvay Hattı’nın Cibali-Alibeyköy Cep Otogarı arası 9 Km’lik kısmı hizmete açıldı.

Güncelleme Tarihi: 08 Şubat 2021, 21:09

Halkın Güncesi


İletişim Hesapları
YORUM EKLE
SIRADAKİ HABER